Différents Types de Réservoirs de Carburant

Diferentes tipos de depósitos de combustível - Geradores Grupel

Différents Types de Réservoirs de Carburant

Grupel possède différents types de réservoirs de carburant, lesquels peuvent s'adapter à chaque application et nécessité du client.

Dans les générateurs à combustion, le réservoir de carburant est un élément important puisqu’il permet de déterminer l’autonomie du groupe éléctrogène. Les réservoirs sont habituellement dimensionnés de façon à ce que le générateur fonctionne à pleine puissance (100%) durant 8 heures. En fonction de la consommation du moteur, nous fournissons dans la gamme standard des réservoirs allant de 40 à 1000 litres. Dans la gamme de projet spéciaux, la capacité du réservoir va dépendre des besoins du client. Nous avons déjà fourni des réservoirs allant de 1000 à 10000 litres.

Pour fabriquer un réservoir, ce dernier doit suivre un processus de découpage et de pliage et ensuite de soudure. Sa fabrication se conclue après avoir réalisé un test d’étanchéité afin de vérifier s’il n’existe aucune fuite. La tôle utilisée est en zinc, lui donnant ainsi une plus grande durabilité et résistance à la corrosion. Généralement, ces récipients ont une forme parallélépipède.

Les réservoirs peuvent se classer en deux catégories:

  • Selon sa fabrication

Concernant sa fabrication, les réservoirs peuvent posséder des murs simples ou doubles (figure 1). Comme son nom l’indique, un mur simple signifie que le réservoir possède une seule tôle de séparation entre l’intérieur et l’extérieur. Ce dernier est plus simple à fabriquer et sont le plus souvent demandé. Quant aux réservoirs avec double paroi, nous appliquons un mur externe, qui englobe le réservoir interne, créant un espace entre les deux murs. Cet espace a comme fonction de retenir d’éventuels écoulement de liquide se situant à l’intérieur du réservoir.

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Figure 1 -Réservoir avec mur simple et réservoir avec double mur

  • Sa localisation

Quant à sa localisation, ils peuvent être fabriqués dans la base du châssis du groupe éléctrogène, ou bien, ils peuvent être installés à distance dans une salle spécialement conçu à cet effet.

Les réservoirs permettent de faire le plein manuellement et ces derniers possèdes également des raccords pour le branchement de l’aspiration et du retour moteur, ainsi qu’un système permettant l’implantation d’une bouée pour contrôler le niveau du réservoir.

Ces éléments sont représentés ci-dessous, dans la figure 2.

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Carlos Oliveira
Ingénieur Mécanique 

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