Sommaire
EMPLACEMENT
ALIMENTATION BRANCHÉE
contexte de candidature
MOTEUR
Alternateus
DESCRIPTION
Le projet Chase Hospital au Royaume-Uni a consisté dans la fourniture de trois groupes électrogènes sur châssis pour fonctionner en parallèle et en synchronisme avec le réseau. Ces groupes électrogènes iront fournir l’énergie électrique nécessaire au bon fonctionnement de l’hôptal en cas de secours (faille du réseau électrique) et ils sont aussi préparés pour le fonctionnement STOR.
L’entrée de Grupel dans ce projet surgit comme solution pour la demande spécifique au Royaume-Uni d’une consommation d’électricité bien supérieure aux niveaux normaux, la “National Grid”a introduit à court terme la Réserve Opérationnelle, connue en Anglais sous le sigle STOR (Short Term Operation Reserve). Avec ce programme, il est possible d’exporter l’énergie produite par nos groupes électrogènes à la mesure du besoin pour la “National Grid”, de façon à augmenter l’offre.
Dans le cas des groupes électrogènes diesel, ce qui est exigé par la National Grid c’est l’opération de réseau continu parallèle pour des intervalles entre 1 et 2 heures à 100% de puissance, avec un maximum de 150 à 400 heures par an.
À cet effet, on a sollicité à grupel les travaux de design, de fabrication et de fourniture de 3 groupes électrogènes de 2.250 kVA et 400 V pour le projet “Energy Centre “ du Chase Farm Hospital, en Angleterre.
Les groupes électrogènes conteneurisés, avec un total de 6,75 MVA de puissance installée ont été projetés pour remplir les exigences réglementaires du Royaume-Uni et projetés avec la capacité de fonctionner non seulement comme générateurs de sauvegarde pour les besoins de l’hôpital en cas de faille, mais aussi pour opérer dans le réseau STOR.
Description détaillée
La solution fournie par Grupel pour opérer en STOR a inclus un moteur MTU 16V4000G23-3D et un alternateur PI734F Stamford, qui ira atteindre un facteur de charge de 100% sous les conditions exigées.
Pour cette application, on a opté par l’utilisation de l’accouplement flexible entre le moteur et l’alternateur qui ira absorber les déplacements axiaux, radiaux et de torsion qui rendront plus suaves les pressions dues au lest ou au deslastre des charges électriques, permettant ainsi un plus grand temps de vie/utilisation des équipements.
Dans la sélection du moteur, Grupel a considéré les implications ambientales, ainsi que les exigences réglementaires les plus rigoureuses et donc a installé un moteur avec des émissions optimisées.
Le système de contrôle a été programmé pour permettre la sélection du mode d’opération STOR. Une fois sélectionné, les trois générateurs seront activés, mais à peine deux seront utilisés pour l’opération. Le troisième moteur s’arrêtera dès que la charge soit acceptée par les deux premiers générateurs d’une seule fois. En cas de faille de n’importe lequel des deux groupes actifs, et après un temps défini, le troisième générateur démarrera.
En plus de la configuration STOR, les générateurs fournis ont été projetés de façon à garantir les exigences de qualité les plus rigoureuses. Le système de contrôle développé par Grupel permet de monitorer le réseau et de faire démarrer les générateurs quand les conditions de tension sont inférieures au prévu.le propre système ira analyser la demande et décider combien de groupe électrogène sont nécessaires pour alimenter les charges existantes et réaliser, après le retour de la charge, le déversement du réseau, conforme à ce qui a été spécifié par le client.
Le panneau de contrôle possède un contrôleur qui, en plus de permettre que les modes d’opération ci-dessus décrits puissent fonctionner correctement, permet aussi de monitorer les températures, les pressions, les niveaux d’alarme, les états des interrupteurs et le réseau. Afin de faciliter le maniement à distance, on a aussi mis à disposition les contrôles de tension et de fréquence.
Pour arriver à garantir les conditions de fonctionnement de l’équipement en mode STOR, on a dessiné le générateur de façon à ce qu’on puisse incorporer un système complet de liquide réfrigérant avec la circulation forcée de 9 kW, et un système de lubrification qui inclut une pompe de prélubrification et un système de remplissage d’huile automatique. Le système de réfrigération est formé par la résistance de chauffage, la pompe de recirculation, le thermostat et tous les contrôles associés. La recirculation du liquide de refroidissement permet le chauffage uniforme dans tout le moteur, augmentant considérablement la vie utile de l’équipement, réduisant la consommation d’énergie.
Pour arriver à un design robuste, l’équipe d’ingénierie Grupel a travaillé sur le projet du plan de travail sur lequel on a installé le moteur et l’alternateur. Avec l’utilisation des meilleurs matériaux, on a construit une plaque de base sur laquelle repose l’équipement supporté sur huit silent blocks qui visent amortir les vibrations produites par le générateur, évitant ainsi la création d’une fondation spéciale. Cette base et aussi équipée d’un plateau pour recueillir les fluides, ceci pour respecter les normes ambientales et pour éviter quelconque déversement.
