Terminal Pétrolier

Les deux groupes électrogènes contiennent un réservoir de carburant de 15000 litres qui est alimenté de manière totalement indépendante et dispose de capteurs de niveau de carburant, tandis que le troisième groupe électrogène dispose d'un réservoir de 10000 litres.

Les trois groupes électrogènes sont conçus pour fonctionner dans des conditions extrêmes, et en raison de la forte concentration de poussière dans la zone d'installation, le conteneur est préparé avec un filtre à air à l'entrée. En plus de ces caractéristiques ils contiennent également des volets motorisés dans l'entrée et la sortie d'air. Les volets sur la sortie d'air sont entraînés par un système pneumatique, car l'actionnement doit être immédiat lorsque le groupe électrogène démarre.

Le conteneur de 40 "est divisé en 3 compartiments, un pour le groupe électrogène, un pour les filtres à air et un pour les tableaux de commande et d'alimentation.

Le conteneur de 20 "est divisé en 2 compartiments, un pour le groupe électrogène et un pour les filtres, et les cadres sont installés dans la structure du conteneur.

Les cartes d'alimentation des les trois groupes électrogènes sont prêtes à recevoir une connexion de jeu de barres cuivre modulaire externe au sommet du châssis, qui a été conçue très précisément pour faciliter les connexions du client.

Un autre point qui mérite d'être souligné dans ce projet est l'existence d'un tableau de commande à distance pour chaque groupe électrogène installé dans les salles électriques du Terminal. Grâce à cette table, l'opérateur est en mesure de contrôler et surveiller le groupe électrogène, ainsi que l'état des disjoncteurs de l'onduleur qui font partie de l'installation réalisée par le client.

En raison de l'importance de l'équipement, les groupes électrogènes démarrent et alimentent la charge en moins de 20 secondes. En ce qui concerne la détection des défauts réseau, elle est effectuée par le contrôleur DSE335 qui contrôle également l'onduleur entre le réseau et le groupe électrogène.