Saiba quais são as características que diferenciam as canópias Grupel:
Aparafusada / não soldada
Este tipo de canópia apresenta níveis muito baixos de oxidação, em comparação com as versões soldadas. Além disso, o seu design tem um sistema de sobreposição das partes, semelhante a um telhado, para minimizar ao máximo, a entrada de água. Se, por algum motivo, a água entrar, esta estrutura deixa-a sair mais facilmente.
Limpeza fácil
É possível remover facilmente o depósito de combustível para o limpar.
Transformável
É possível adicionar uma canópia deste tipo a um grupo aberto e torná-lo, assim, uma opção à prova de som, sem alterar a sua funcionalidade.
Fecho da porta
Tem um ajuste de profundidade, e não existe um buraco na ombreira da porta para fechar.
Depósito de combustível
O depósito de combustível é de plástico e independente do chassi, o que leva a uma diminuição das fugas, devido à ausência de soldadura e ao transporte do gerador com um empilhador.
Sistema silenciador de escape cilíndrico
Este componente está disponível em chapa de aço aluminizado. A forma cilíndrica minimiza a oxidação ao não reter água.
Entradas de ar e cabos em plástico
Estes dois componentes são feitos de plástico altamente durável, reduzindo ao mínimo os pontos de soldadura.
Alteração do trinco e da dobradiça do painel de controlo
Neste novo design, a qualidade destes materiais é superior, em relação a versões anteriores.
Dois painéis independentes
O painel elétrico é composto por um painel de controlo e um painel de potência. Estes estão separados e o acesso a cada um deles é independente.
Bateria
A bateria não está em contacto com o depósito de combustível e encontra-se bastante acessível.
Reforço do chassi
A estrutura de base foi concebida para ter pés escondidos e, portanto, ser mais apelativa.
Tina de retenção
Evita derrames de fluídos para o solo
Tubo de retorno de combustível
O tubo de retorno do combustível está longe dos sensores de admissão e de nível de combustível, o que reduz a mistura do combustível quente com o que entra no motor, melhorando o desempenho do grupo eletrogéneo e a precisão do nível de combustível.
