Connaître en détail ce qui fait la différence des produits Grupel :
Vissé / non soudé
Ce type de capotage présente des niveaux d’oxydation très faibles, par rapport aux versions soudées. De plus, sa conception comporte un système de parties superposées, comme un toit, afin de minimiser autant que possible les infiltrations d’eau. Si, pour une raison quelconque, l’eau pénètre, cette structure la laisse sortir plus facilement.
Nettoyage facile
Le réservoir de carburant peut être facilement retiré pour être nettoyé.
Transformable
Il est possible d’ajouter un tel capotage sur un groupe ouvert et d’en faire ainsi une option d’insonorisation sans changer sa fonctionnalité.
Serrure de porte
Elle dispose d’un réglage en profondeur, et il n’y a pas de trou dans le montant de la porte à fermer.
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant est en plastique et indépendant du châssis, ce qui entraîne une diminution des fuites en raison de l’absence de soudure et du transport du groupe électrogène avec un chariot élévateur.
Système de silencieux d’échappement cylindrique
Ce composant est disponible en tôle d’acier aluminisée. La forme cylindrique minimise l’oxydation en ne retenant pas l’eau.
Entrées d’air en plastique et câbles en plastique
Ces deux composants sont fabriqués en plastique très résistant, ce qui réduit au minimum les points de soudure.
Verrouillage et charnière du panneau de commande modifiés
Dans ce nouveau design, la qualité de ces matériaux est supérieure à celle des versions précédentes.
Deux panneaux indépendants
Le tableau électrique est composé d’un panneau de commande et d’un panneau de puissance. Ils sont séparés et l’accès à chacun d’entre eux est indépendant.
Batterie
La batterie n’est pas en contact avec le réservoir de carburant et est facilement accessible.
Renforcement du châssis
La structure de base est conçue pour avoir des pieds cachés, permettant ainsi d’avoir un produit plus attrayant.
Bac de rétention
Empêche le déversement de liquide sur le sol
Tuyau de retour de carburant
Le tuyau de retour du carburant est éloigné de l’admission et des capteurs de niveau de carburant, ce qui réduit le mélange du carburant chaud avec celui qui entre dans le moteur, améliorant ainsi les performances du groupe électrogène et la précision du niveau de carburant.
