Bien qu’il soit parfaitement normal que le groupe électrogène libère une fumée lorsqu’il démarre ou bien lorsque ce dernier doit subitement répondre à une puissance, la fumée du gaz d’échappement d’un groupe électrogène diesel devra être incolore, lors du fonctionnement de l’appareil. Si la fumée possède une couleur, alors c’est qu’il se passe quelque chose au sein du groupe électrogène. Il existe 3 types de fumée dans un groupe électrogène diesel :
FUMÉE NOIRE
La fumée noire est la plus commune libérée par les moteurs diesel et correspond à des particules de carbones qui n’ont pas été brulées, montrant que la combustion est peu efficace, qu’il existe une surcharge du moteur ou un déséquilibre dans la relation air/carburant. Soit le système de carburant fournit trop de carburant ou bien, il n’y a pas d’air propre (oxygène) suffisant pour la combustion.
Possibles causes de la fumée noire :
- Calage d’injection incorrect. Moteur/pompe injecteur décalée (la courroie, la chaîne, les pignons ou les clés peuvent également être endommagés) ;
- Injecteurs défectueux, bouchés ou abîmés ;
- Pompe d’injection défectueuse ;
- Filtre d’air colmaté ;
- Circulation de l’air non adéquate dans la salle où est placé le groupe électrogène ;
- Turbocompresseur défectueux ;
- Intercooler défectueux ;
- Fuite des soupapes incorrecte ;
- Problème de la tête du moteur, soupapes bouchées à cause du EGR (Exhaust Gas Recirculation) défectueux ;
- Faible compression du cylindre (segments collés ou cassés, composants abîmés…) ;
- Système d’admission obstrué (petit système ou tube d’entrée doublé) ;
- Autres réglages du moteur ;
- Carburant de mauvaise qualité ;
- Excès de carbone (charbon) dans les zones de combustion et d’échappement ;
- Basses températures de fonctionnement ;
- Haute température de l’environnement (moins d’oxygènes) ;
- Altitude élevée (air rarifié).
FUMÉE BLEUE
Lors du démarrage d’un groupe électrogène à froid, il peut éventuellement avoir une libération d’une ou deux bouffées de fumée de couleur bleue, et cela peut indiquer un problème grave. La fumée de couleur signifie, normalement, l’existence d’huile durant la combustion, et donc, que le moteur possède surement une fuite d’huile qui est passée par la chambre de combustion.
C’est un problème très commun dans un groupe électrogène avec un fonctionnement prolongé sans charge et de faible puissance, en effet, celui-ci n’atteint pas la température normale de fonctionnement et il n’aura donc pas le développement suffisant dans les pistons et segments. Il est aussi utile d’effectuer un réchauffement du moteur au préalable, avant de mettre la charge maximum.
Possibles causes de la fumée bleue :
- Usures des cylindres, segments ou sillons dans les segments ;
- Niveau d’huile de moteur au-dessus du niveau maximum ;
- Huile trop fine, qui passe par les segments ;
- Démarrages intempestifs avec des fonctionnement de courte durée ;
- Carburant dilué dans l’huile ;
- Fonctionnement en dessous des 30% de la charge ;
- L’huile peut aussi venir d’un filtre d’air (de type humide) surchargé d’huile ;
- Usure ou défaut dans les soupapes ou dans le joint des tiges des soupapes ;
- Pompe injecteur ou pompe d’alimentation défectueuse, permettant le mélange d’huile dans le carburant ;
- Segment collé.
FUMÉE BLANCHE
La fumée blanche est un signe qu’il existe de la vapeur d’eau sortant du pot d’échappement ou de carburant qui n’a pas été brulé, démontrant ainsi un problème dans le système d’injection.
Quand vous suspectez que le carburant est de mauvaise qualité, vous pouvez mettre des filtres séparateurs dans le groupe électrogène, dans les citernes d’alimentation et systèmes de transfert (soutirage).
Effectuez au moins un démarrage par mois (pour faire circuler le diesel) et maintenez le réservoir journalier au-dessus des 90% de façon à minimiser la condensation de l’eau. Préventivement, ajouter un antifongique dans le réservoir de carburant des groupes électrogènes en service de secours (rénovation du diesel faible), afin de réduire la contamination par l'apparition d'une diversité de bactéries et de champignons qui, par conséquent, se traduisent par du diesel et / ou des boues contaminées dans le réservoir.
Possibles causes de la fumée blanche :
- Calage d’injection incorrect. Moteur/pompe injecteur décalée ;
- Bas niveau de carburant (ce qui fait que la pompe fonctionne de façon décalée) ;
- Faible compression du cylindre (segments collés ou cassés, composants abîmés…) ;
- Eau/essence dans le carburant ;
- Diesel encrassé ;
- Injecteurs défectueux ou endommagés ;
- Point d’injection incorrecte (peut aussi posséder des dommages dans la courroie, la chaîne, les pignons ou les clés peuvent également être endommagés ;
- Basse température de l’environnement.
Bibliographie et références : RYA-Diesel Engine, Motolusa, Lda, United Diesel Fuel Injection Services.
